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西行记

?作者:宋 军???? ???? 浏览次数: ?时间:2019-01-23 08:55:56 ?【字体:

公元627年,玄奘西游取经,传扬大唐文化,引领盛唐文明走向世界。

新世纪的2018年,我背起行囊,追逐着西落的太阳,抵达神秘的非洲大陆,去见证中国基建走向世界,去浇灌灿烂的中非友谊之花。

“不登高山,不知天之高”,当我将双脚踩在非洲热土的那一刻起,才开始真正理解这句话的含义。能以铁建员工的身份在“舰队出海”的号召下投身企业的海外建设事业,对我来说是十分荣幸的事情,以至于好几天我都激动得睡不着觉。当然,即便是一万多公里的距离和路上偶有的坎坷,与玄奘师徒经历的“八十一难”相比,实在不值一提。

走出拉各斯机场大厅后,首先映入眼帘的是一座崭新的大楼,建筑四周围挡上的汉字,让我对异乡的这座城市瞬间变得亲切起来。毫无疑问,这座城市地标建筑的施工方是我们中国企业。

长途旅行的时差困扰被内心的兴奋之情一扫而光,顾不上休息我们便直奔拉伊铁路施工现场。站在雄伟的新建铁路大桥上,我甚至有些恍惚,除了当地雇员以外,这里与国内铁路建设工地几乎相差无几,一样的建设模式、一样的工艺工法,甚至一样的成品外观。但俯身看着桥下1958年建成的旧式铁路,思绪便会在蜿蜒破落与坦荡林立的鲜明对比中一下子回归现实,然后发出“芳林新叶催陈叶”的慨叹。

40多年前,中国铁建第一次踏上非洲大陆,从援建坦赞铁路开始,迈出了“走出去”的第一步,语言不通,设备奇缺,技术落后,那是一个伟大而又悲壮的时期。如今,国际化的铁建员工,用流利的英语指导非籍工人施工作业,中国师傅和外国徒弟说说笑笑,沟通问题已然算不上是阻隔了。现代化的机械设备代替了人力作业,标准化的施工技术更是让非洲兄弟学会了新本领,也竖起了大拇哥,“Chinese are very good(中国人很厉害)”,这是非洲兄弟说的最多的话。

得知我扎根西非,很多人表露出担忧,询问我生活好不好?非洲是不是真的很穷很落后?对于这个问题我无法否认,当地人陈旧的生活方式和满眼的荒凉就是答案。但是我并不因此感到恐惧和困惑,因为我能在他们眼中看到对美好生活的向往。老话说得好“要想富先修路”,交通发展的带动作用有多大?我想改革开放的成果足以说明一切。四十年的风雨变迁,让13亿人口的中国成为世界瞩目的发展引擎,时速350公里的中国高铁成为全新的外交名片,我们靠的不仅仅是勤劳的双手,还有国人自己创造的中国智慧和中国速度。作为一名入职铁建仅仅两年时间的“90后”职员,虽未曾亲身经历企业数十年的巨变,但我庆幸自己搭乘了“海外优先”战略的航船,能够见证“基建狂魔”在亟待复兴的非洲大地上逢山开隧,遇河架桥。

在拉伊铁路建设现场,中国员工从来没有以“引领者”自居,他们反而更加努力和自强,所有人都站在企业和国家的角度去看待自己的工作,在普通的岗位上扮演着“一带一路”号召的探索者和践行者。精湛的工艺和真诚的态度,在工程推进的同时也感染了更多的当地伙伴,许多非洲朋友会主动加入中国建设者的自拍镜头,露出笑容与他们合照留念。这一幕让我不禁会畅想,中非员工共同建设的这条铁路是一条友谊之路、自信之路,它让无数参建者享受职业带来的学习机遇和劳动成果。线路通车运营后,又会成为一条希望之路和致富之路,因为滚动的车轮一定会带领尼日利亚迎来新的发展机遇,让沿线人民告别贫穷,走向繁荣……

站在非洲原野举目而望,我眼前浮现出一条条标准化的现代铁路,一座座现代化的楼宇大厦,它们正从茫茫荒野中呼啸而出,在异国他乡的土地上拔地而起。那些烙印着中非友好印记的中国企业,将成为越来越多非洲人民熟悉和向往的中国的名片。


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